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二手车从业人员收入产生分化
二手车从业人员收入产生分化

发布日期:[2006-10-26]    共阅[1865]次
    据最新统计数据显示,目前中国汽车保有量已超过4000万辆,2005年我国汽车总销量达592万多辆,中国在汽车保有量和年产销量两方面已成为世界第三汽车大国。随着中国汽车市场的不断成熟和发展,二手车市场近两年来得到迅速的发展,二手车行业也逐渐形成,2005年10月1日《二手车流通管理办法》和2006年3月24日《二手车交易规范》的相续出台也标志着二手车行业将逐渐地规范和完善。

  中国的二手车行业还处于初级阶段,作为一个新兴的行业,其巨大的市场前景引起了社会各界的关注,也使得越来越多的人投身了二手车行业或准备加入这个行业。二手车行业的收入也成为求职者关心的热点。

  二手车人才急缺

    据中国汽车流通协会二手车分会的数据显示,目前全国具有二手车评估资质人数为8000人左右,而从业人员至少在30万以上,以今后两三年二手车市场翻一番来计算,这个行业的人才缺口至少在30万以上。

  行业从业人员收入现状

  第一类,二手车经纪公司。这类公司的规模通常是一个店主或几个合伙人加上四五个业务员,以北京市为例,经纪公司老板年利润约在20万以上;业务员月收入分为工资基数及业绩提成,工资基数约为1500元,业绩提成则差距较大,总收入平均在2500元左右,由于此类企业一般规模较小,抗风险能力较弱,收入不太稳定,对求职者的吸引较小,且能力较强的业务人员转化为自立门户的概率较大,因此这类二手车商对业务人员的需求较大。据调查,目前独立开店的人员中有40%多来源于业务员。

  第二类,品牌二手车和汽车4S店二手车部门。为了提升新车销量,新车生产厂家对车主的二手车服务日益重视,总部多设有二手车研究规划部门,在销售终端也开始设立独立的二手车交易服务部门。此类企业对二手车业务的考核,不仅体现在赚取交易利润,还与新车销售挂钩,因此,其收入基本上与整体业绩挂钩。记者从一汽大众认证二手车了解到,品牌二手车的部门负责人年收入在8-10万,一般员工在4—5万左右;汽车4S店的二手车部负责人年收入平均5—6万,业务员大约是2—3万。此类企业工作环境好,薪酬体系也比较健全,但也存在进入门槛高的问题。

  第三类,专业二手车评估机构。在《二手车流通管理办法》出台之后,国家取消了对二手车的强制评估,实行自愿评估制度,据了解,能够获得审批的北京二手车评估机构不会超过两个名额。这也是意味着,二手车评估的市场将大大萎缩,并且会逐渐地走向市场的边沿,所以,其发展前景和收入也将会受到很大的影响,年收入目前为2—3万元。

  第四类,二手车拍卖机构。近两年来二手车的拍卖也逐渐热闹起来,但还在起步阶段,相对于日本、美国等发达国家,中国的二手车拍卖还处于萌芽期,交易量很小,只能作为综合性拍卖公司的一项辅助业务或培育项目,单纯的二手车拍卖公司在目前基本上还是投入期,难有盈利。二手车拍卖作为市场一种新力量,还有待于进一步发展,目前,此类企业的二手车从业人员年收入一般在2—3万元之间。

  第五类,新现象。日前,记者在走访北京市场时发现,好几个二手车市场中都有273中国二手车交易网服务中心,向服务中心负责人了解得知,加入273连锁后,因为利用了该网站的知名度,可以将市场内其他车商都当作自己的服务对象,使可交易车辆大大增加,加上网站上买主众多,短期内增加了不少收入,由于增加的效益与业务员收入挂钩,业务人员的月收入可达1万元以上,既懂车又懂网络运用的业务人员经过总部短期的培训即可上岗。这类企业是新兴的二手车经营模式,利用网络的品牌整合能力和连锁经营的渠道力量,很有发展潜力,此外,此类企业一般具有比较完善的服务流程和先进服务理念,业务开发、资源整合、营销推广等各方面也都比较专业。从择业的角度来讲,可以为员工提供比较大的空间和平台。

  行业发展趋势

  据中国汽车工业协会的预测,2006年我国汽车产产销量将比2005年增长12%左右,达到640万辆左右,超过了日本新车的增长,有望成为仅次于美国的世界第二大汽车消费大国。而二手车的交易量2006年有可能突破300万辆,此外业内专家普遍认为2007年、2008年将是二手车的“井喷”时期,2001年、2002年、2003年的新车大潮将转化为二手车的大潮。

  二手车的市场发展较前几年的房产中介有类似之处,很快将进入品牌整合期,各品牌连锁经营将遍地开花,成为市场上主流模式,273中国二手车交易网在这方面已先行一步,其运用电子商务的信息和平台优势,加上连锁经营的模式,可能会成为未来二手车流通的主流力量,因此,二手车从业人员不但要熟练掌握二手车业务知识,掌握网络等新科技手段也成为了一个提升收入的重要手段。
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